ຄວາມລັບຂອງປ່ຽງສາກໄຟລົດຍົນ

ໃນປັດຈຸບັນ, ເສົາສາກໄຟໃນລົດມີສອງປະເພດ, ເສົາສາກໄຟ AC ແລະ ເສົາສາກໄຟ DC. ເສົາສາກໄຟ DC, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ສາກໄຟໄວ", ແຮງດັນຂາເຂົ້າຂອງປ່ຽງສາກໄຟ DC ຮອງຮັບ AC 4 ສາຍ 380 V ± 15%, ຄວາມຖີ່ແມ່ນ 50Hz, ແລະຜົນຜະລິດແມ່ນ DC ສາມາດປັບໄດ້, ສາກໄຟໂດຍກົງ. ຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການສາກໄຟ DC ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບສີ່ສາຍສາມເຟດ, ມັນສາມາດສະຫນອງພະລັງງານທີ່ພຽງພໍ (3.5KW, 7KW, 11KW, 21KW, 41KW, 60KW, 120KW, 200KW ຫຼືສູງກວ່າ), ແລະແຮງດັນຜົນຜະລິດແລະປະຈຸບັນ. ສາມາດປັບໄດ້ໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟໄວ. ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 20 ຫາ 150 ນາທີເພື່ອສາກໄຟເຕັມລົດ, ດັ່ງນັ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສະຖານີສາກໄຟທີ່ຢູ່ຂ້າງທາງດ່ວນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນບາງຄັ້ງຄາວ.

ເສົາສາກໄຟ DC ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການເວລາສາກໄຟສູງ, ເຊັ່ນ: ສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະປະຕິບັດງານເຊັ່ນລົດແທັກຊີ່, ລົດເມ, ແລະລົດຂົນສົ່ງ, ແລະເສົາສາກໄຟສາທາລະນະສໍາລັບລົດໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແມ່ນສູງກວ່າ AC piles. ເສົາໄຟຟ້າ DC ຕ້ອງການຫມໍ້ແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໂມດູນການແປງ AC-DC. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານີສາກໄຟ DC ຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ເຕັກໂນໂລຢີແລະວິທີການປ້ອງກັນໃນປະຈຸບັນສູງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ແລະການຫັນປ່ຽນ, ການຕິດຕັ້ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນສູງກວ່າ. . ແລະການຕິດຕັ້ງແລະການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີບັນຫາຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກການສາກໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ຂອງປ່ຽງສາກໄຟ DC, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະຫມໍ້ແປງຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດພຽງພໍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ແລະຫຼາຍບ່ອນບໍ່ມີເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ. ກະແສໄຟອອກຂອງ DC pile ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ອຸນຫະພູມສູງຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະຄວາມເສຍຫາຍໃນໄລຍະຍາວຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ.

ສໍາລັບພວກເຮົາ, ເສົາສາກໄຟ DC ເປັນໂຄງການທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ພະລັງງານໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໃຊ້ເວລາດົນ, ແລະຕ້ອງການເງິນຫຼາຍ, ແລະຫຼັງຈາກມັນອອກມາ, ເສົາສາກໄຟ DC ມັກຈະເກີດໄຟຫຼາຍກວ່າເສົາໄຟຟ້າ AC. , ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຮັດການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍເກີນໄປ. ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເບິ່ງແຜ່ນສາກໄຟ AC.

ເສົາສາກໄຟ AC ແບ່ງອອກເປັນ ເສົາສາກໄຟໃນຄົວເຮືອນ ແລະ ເສົາສາກທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງກອງສາກໄຟໃນເຮືອນແລະກອງສາກໄຟທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນແມ່ນວ່າມີໂມດູນການສື່ສານເພີ່ມເຕີມໃນກອງສາກໄຟທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສື່ສານ 4G ຫຼືການສື່ສານ WiFi, ຫຼັງຈາກສະແກນລະຫັດຫຼືຮູດບັດ, ຄ່າທໍານຽມຈະຖືກຫັກເພື່ອໃຫ້ສັນຍານຮາດແວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟລົດ. ດັ່ງນັ້ນໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາພຽງແຕ່ປຶກສາຫາລືສະເພາະອື່ນໆຂອງ pile ສາກໄຟ AC.

ໃນປັດຈຸບັນ, ແຜ່ນສາກໄຟ AC ຢູ່ໃນຕະຫຼາດມີມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ມາດຕະຖານເອີຣົບ, ແລະມາດຕະຖານອາເມລິກາຕາມການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ, ດັ່ງນັ້ນວິທີການຈໍາແນກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ?

ຮູບທີ 1 ແລະ ຮູບທີ 2 ແມ່ນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ມີທັງໝົດ 7 ຮູ; ຮູບທີສາມແລະສີ່ແມ່ນມາດຕະຖານອາເມລິກາ (ມາດຕະຖານອາເມລິກາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 120V ແລະ 240V), ມີທັງຫມົດ 5 ຮູ. ຮູບທີຫ້າແລະຫົກແມ່ນມາດຕະຖານເອີຣົບ, ມາດຕະຖານເອີຣົບແລະມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ແລະມາດຕະຖານອາເມລິກາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ປືນສາກແມ່ນເປັນເຕົ້າສຽບຂອງຜູ້ຊາຍ, ແລະການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟແມ່ນເຕົ້າຮັບເພດຍິງ. ແຮງດັນໄຟຟ້າມາດຕະຖານເອີຣົບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 230V. ປືນສາກໄຟມາດຕະຖານເອີຣົບ (ໄລຍະດຽວແລະສາມເຟດປະຈຸບັນແບ່ງອອກເປັນ 16A ແລະ 32A) American javelin 16A 32A 40A (ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງໄລຍະດຽວແລະສາມເຟດ) javelin ແຫ່ງຊາດ (ໄລຍະດຽວແລະສາມເຟດ) ໃນປະຈຸບັນ 16A ແລະ 32A .

ໃນປັດຈຸບັນ, ເມື່ອພວກເຮົາໃຊ້ປືນສາກໄຟແບບພົກພາ, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຫນາຂອງສາຍສາກ. ເຕົ້າສຽບ 10A ອາດຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍທອງແດງບໍລິສຸດ 1.5 ຕາລາງກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເອົາພະລັງງານຂອງປືນສາກໄຟ 16A ໄດ້ (ເຕົ້າສຽບ 16A ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄຟຟ້າທອງແດງບໍລິສຸດ 2.5 ຕາລາງກິໂລແມັດ). ຈົ່ງລະມັດລະວັງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນຫຼືໄຟໄຫມ້.

ປືນສາກໄຟທົ່ວໄປມີ: ຕ້ານການຮົ່ວໄຫຼ, ປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ, ຕ້ານການວົງຈອນສັ້ນ, ຕ້ານການ overcurrent, ຕ້ານການ overheating, ການປົກປ້ອງດິນ.

ກະແສສາກຂອງປືນສາກແບບພົກພາໂດຍທົ່ວໄປມີ 5 ລະດັບ: 6A, 8A, 10A, 13A, 16A, ແລະຈໍານວນຫນ້ອຍມີ 32A.