ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າສາຍສາກໄຟ EV ຮ້ອນເກີນໄປ

ສາຍສາກລົດໄຟຟ້າເປັນສ່ວນພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຂະບວນການສາກໄຟທັງໝົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນສາຍແລະສາຍປະເພດໃຫມ່, ຄວາມຕ້ອງການການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກສາຍແລະສາຍແບບດັ້ງເດີມ, ແລະບໍ່ມີມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນທີ່ຈະຄວບຄຸມມັນ. ມາດຕະຖານຂອງສາຍສາກໄຟໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາທີ່ຈະແກ້ໄຂໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຫຼາຍທີ່ສຸດສາຍສາກລົດໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນສີສົ້ມ, ດັ່ງນັ້ນສີສົ້ມຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບບໍ? ມັນປະກົດວ່າຄວາມຕ້ອງການສີຂອງສາຍສາກໄຟໃນຕົວຂອງສາຍແລະມາດຕະຖານສາຍແມ່ນສີສົ້ມ, ແຕ່ບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບສີຂອງສາຍສາກໄຟ, ແຕ່ທຸກຄົນມັກໃຊ້ການອອກແບບສີສົ້ມ. ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, there are still black, dark blue and other charging pile cables on the market, but the number is ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ຄາດຄະເນວ່າສາຍເຄເບີ້ນຂອງສີຕ່າງໆອາດຈະປາກົດຂຶ້ນຫຼັງຈາກຈໍານວນການສາກໄຟຈໍານວນຫຼາຍປະກົດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຊາດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງ OEMs ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີຫນ້າທີ່ PFC, ແລະກະແສໄຟເຂົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະກະແສປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 12A. ອາຍຸຂອງເຄື່ອງສາກທີ່ບໍ່ມີ PFC ແມ່ນບໍ່ດົນ, ປະມານ 2 ປີ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ການປະຕິບັດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ລາ​ຄາ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຊາດ​ນີ້​ແມ່ນ​ປະ​ມານ 150 ຢວນ​ຖືກ​ກ​່​ວາ​ທີ່​ມີ PFC ຫຼື​ແມ່ນ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ສູງ (ຂຶ້ນ​ກັບ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ພາຍ​ໃນ​ຫຼື​ການ​ນໍາ​ເຂົ້າ​)​. ຖ້າມັນມີ PFC, ວັດສະດຸປ້ອນແມ່ນຄ້າຍຄື 7--8A. ເມື່ອ OEM ຫຼຸດລົງລາຄາ, ຄຸນນະພາບບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຫຼາຍ. ຖ້າສາຍໄຟຮ້ອນ, ສາຍຕ້ອງຫນາ, ແລະພະຍາຍາມເພີ່ມ spacer ກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ.